actara
Kakak Semprot
Akhirnya jadi pilot capt
Pasang iklan, hanya lewat Contact Us.
Waspada penipuan iklan. Klik di sini untuk melihat daftar penipu.
Waspada penipuan iklan. Klik di sini untuk melihat daftar penipu.
-
Alamat alternatif sudah baru gan.
Bookmark alamat ini gan : https://bit.ly/ceksemprot
Atau buka dengan VPNIkuti alamat terbaru dari forum di : Follow Twitter @SemprotCom
CERBUNG Kisahku, Seorang Pilot [++Mulustrasi++]
- Thread starter DarkMoonID
- Start date
- Status
DarkMoonID
Semprot Kecil
- Daftar
- 1 Feb 2016
- Post
- 75
- Like diterima
- 48
31 - Wait And See
[Mulustrasi - Jika tidak berkenan, silahkan PM, nanti diganti]
Setelah autopilot, pramugari segera membagikan makanan, khusus untuk first class, pramugari akan memberikan menu, dan pelanggan akan memilih menu yang mana ingin dimakan.
koki sudah siap untuk memasak kebutuhan pelanggan, setiap pelanggan akan ditanya koki langsung untuk mengkonfirmasi pemesanan makanan, jika dimenu tidak ada, maka pelanggan boleh minta pengganti sesuai stock bahan yang ada. jika bahan yang diminta ada, tentu akan koki buat.
Pilot segera melakukan annoucment mulai dari pengenalan diri, arah angin, cuaca agar membuat penumpang tenang tentunya.
Jonathan = gimana ? seru gak ?
Me = asik , thank you ya, udah izinkan aq ambil alih kendali untuk take-off penerbangan pertamaku.
Jonathan = ah ga usah gitu, biasa saja.. aku juga dulunya gitu.. ketika aku pertama kali terbang, aku sudah disuruh pegang kendali take-off.
Me = i see.. jadi ini diteruskan ke aku ya.. ?? tanyaku sopan
Jonathan = benar sekali, selanjutnya kalau kamu jadi captain kedepannya, kamu bisa turunkan ke co-pilot baru yang pertama kali terbang.
Me = thank you, ucapku puas ...
tok tok tok .. capt .... seseorang mengetuk pintu kokpit.. aku pun pergi untuk membuka pintu kokpit ...
Vineeta = pak, mau pesan apa untuk makanan / minumannya ??
Me = ah jangan panggil pak, kok tua banget kyknya, panggil michel aja oke ??
Vineeta = oke deh, panggil aq Vineeta juga..
Me = ok aq lihat dulu ya, nanti aq panggil lagi kalau mau pesan apa ..
Vineeta pun keluar dari kokpit kami dan aku menyerahkan menu ke captain terlebih dahulu ...
Jonathan = enaknya apa ya ?? aku makin lama makin bosan rasanya dengan menu ini ... hampir semua udah aku cicipi...
Me = hehe ya wajar aja kalo udah 20 thn terbang kan ya ..
Jonathan = iya benar .. kamu mau pesan apa?? aku pesan jus jeruk aja deh sama daging panggang.
aku pun keluar dari kokpit dan memberikan pesanan pilot dan aku ke Vineeta ... sebenarnya aq juga tak terlalu ingin makan, tapi kalau gak ya susah juga.. aq hanya memesan jus apel dan ayam goreng ...
15 menit kemudian makanan pesanan captain telah tiba. tentu saja aq menyuruh pilot duluan yang makan, meskipun pesawat udah autopilot, tetapi harus ada 1 orang minimal yang duduk dikursi, sehingga jika terjadi sesuatu masalah, ada yang siap manangani secara fokus.
setelah 15 menit kemudian, kini giliran aku yang menyantap makanan ku dan captain duduk fokus dikursinya..
aku pun makan dengan perlahan tentunya tak perlu buru-buru ... 10 menit sudah selesai, hanya ayam kok hehe
Vineeta ku suruh ke kokpit untuk mengambil wadah makanan ini karena telah selesai...
Me = ga ada masalah kan dibelakang ?? tanyaku
Vineeta = aman kok ... jawabnya singkat
aku pun kembali duduk di kursi ku ....
Jonathan = hahaha ... cantik-cantik ya pramugarinya ??
Me = haha iya juga ...
Jonathan = nanti ku ajak kamu ke bar di dubai, disana tongkrongan pilot/pramugari, bisa liat pramugari 1 maskapai atau lainnya, top banget tempatnya ...
Me = okee... aku ikut.. jawabku singkat ...
akupun menggunakan sunglass yang memang selalu kubawa untuk penerbangan, sunglass ini sangatlah cocok untuk pilot karena meskipun kita menghadap matahari, tetapi sinarnya tak merusak atau menyilaukan mata. dan ketika misalnya cuaca gelap ,, meskipun menggunakan sunglass, maka akan seperti kacamata bening pada umumnya.
di kokpit juga disediakan seperti tirai penahan sinar matahari, jadi meskipun ga bawa kacamata, tetap bisa melihat kondisinya, terkadang jika pesawat memang mengarah ke arah matahari, tirai didepan ditutup.
ya karena meskipun ditutup, pesawat tak kehilangan arah, karena panduan pesawat itu bukan diawan tetapi radar / gps yang ada didepan pilot/co-pilot.
disetiap penerbangan, pilot akan selalu mengkonfirmasi ke tiap ATC .. jadi sebenarnya jika seperi lintas negara, tentu pesawat akan menghubungi ATC terdekat dijalurnya dan mendapatkan arahan jalur pesawat dan ketinggian pesawat, ini sangatlah penting karena ditiap jalur udara tentu ada pesawat naik turun, jadi jangan sampai nanti pesawat dari bawah ketika naik malah nabrak pesawat diatasnya karena ketinggian pesawat yang sudah diatas terlalu rendah.
untuk ketinggian pesawat sendiri diudara yaitu 30.000-35.000 kaki. untuk mempermudah pengucapan ketika diradio biasanya akan disebutkan seperti ... naik 5000 kaki, turun 2000 kaki.. dari posisi ketika di call oleh ATC .
aku dan jonathan hanya sedikit berbincang-bincang tentang sekolah.. ya supaya lebih akrab aja sih.. karena penerbangan selama 7 jam lebih sangatlah lama, terutama sebagai pilot tentu aku harus profesional berada di kokpit.
setelah 7 jam berlalu, sekarang waktunya landing, kendali sepenuhnya diambil oleh captain untuk landing..
Me = Flap 2 .. right ??
Jonathan = yes .. flap 2 ...
kami pun memulai prosedur landing dengan mengecek semua status apakah green (aman), menyalakan tombol sabuk pengaman, agar penumpang segera duduk di kursi ketika posisi ingin landing ...
tentu saja yg penting lagi yaitu mengatur kecepatan sesuai untuk landing, karena kalau terlalu cepat bisa tergelincir dari landasan.
autopilot kini sudah off, jadi ketika anda naik pesawat kenapa kalau turun kayanya goyang,goyang ini karena kendali penuh ada ditangan pilot, sehingga gerak apapun pada setir yang dipegang akan berdampak langsung.
berbeda dengan ketika autopilot on diudara, untuk berbelok semua menggunakan tombol instrumen dimana kita tinggal memutar-mutar ke kiri atau kenan.
Jonathan = Flap Full ...
Me = Flap Full ... aku menurunkan tuas flap ...
Jonathan = Gear down ...
Me = Gear down .. aku pun menarik tuas ban kebawah agar ban keluar dari posisinya didalam pesawat ...
ketika pesawat di ketinggian tertentu hendak landing, maka akan ada suara pengukur ketinggian pesawat (feet/kaki) ...
five hundred (500) .... three hundrer (300) ... two hundred (200) ... one hundred (100) ... fifty (50) .. forty (40) .. thirty (30) .. twenty (20) .. retard ... retard ... retard ...
decitan ban karena mengeram pun terdengar ,, raungan mesin turbulansi pengereman juga lebih keras ....
kami akhirnya mendarat dengan aman .... yang terpenting dari naik pesawat tentunya tentang landing, dimana jika landing mulus dan tidak terhentak atau kasar, pelanggan merasa tidak masalah, bayangkan aja kalau getar-getar ,, atau terhempas, tentu pelanggan akan komplain.
tetapi ini tidak berlaku ketika hujan, karena posisi landasan licin, beberapa pilot biasanya memilih sedikit menekan ketika landing, hal ini dikarenakan agar ban benar-benar lengket ke aspal tidak lari karena air hujan.
karena posisi saat ini landing dalam keadaan cuaca bagus ... sehingga tak ada kendala yang berarti ... kecakapan pilot dalam landing harus sangat tinggi ...
Jonathan terus menerus menghubungi ATC untuk parkir sebelah mana .. dll ....
setelah kami sampai dihangar .. beban rasanya dipundak sudah mulai lepas .. wajahku dan Jonathan terlihat lega ...
Jonathan = follow me after this .. perintahnya ..
Me = ok
para penumpang satu-per-satu keluar dari pesawat ... setelah mengkonfirmasi beberapa hal ke Jonathan oleh groundstaff, dan penumpang sepenuhnya keluar .. 10 menit kemudian kami pun meninggalkan pesawat untuk pergi ke penginapan.
[Bersambung]
[TL NOTES]
Ada kesibukan di real life yang membuat tidak memungkinkan update tiap 2 pages..
rencananya akan di update tiap hari diantara jam 6-12 malam ...
[Mulustrasi - Jika tidak berkenan, silahkan PM, nanti diganti]
 Michel (New) |  Jonathan |  Vineeta |
Setelah autopilot, pramugari segera membagikan makanan, khusus untuk first class, pramugari akan memberikan menu, dan pelanggan akan memilih menu yang mana ingin dimakan.
koki sudah siap untuk memasak kebutuhan pelanggan, setiap pelanggan akan ditanya koki langsung untuk mengkonfirmasi pemesanan makanan, jika dimenu tidak ada, maka pelanggan boleh minta pengganti sesuai stock bahan yang ada. jika bahan yang diminta ada, tentu akan koki buat.
Pilot segera melakukan annoucment mulai dari pengenalan diri, arah angin, cuaca agar membuat penumpang tenang tentunya.
Jonathan = gimana ? seru gak ?
Me = asik , thank you ya, udah izinkan aq ambil alih kendali untuk take-off penerbangan pertamaku.
Jonathan = ah ga usah gitu, biasa saja.. aku juga dulunya gitu.. ketika aku pertama kali terbang, aku sudah disuruh pegang kendali take-off.
Me = i see.. jadi ini diteruskan ke aku ya.. ?? tanyaku sopan
Jonathan = benar sekali, selanjutnya kalau kamu jadi captain kedepannya, kamu bisa turunkan ke co-pilot baru yang pertama kali terbang.
Me = thank you, ucapku puas ...
tok tok tok .. capt .... seseorang mengetuk pintu kokpit.. aku pun pergi untuk membuka pintu kokpit ...
Vineeta = pak, mau pesan apa untuk makanan / minumannya ??
Me = ah jangan panggil pak, kok tua banget kyknya, panggil michel aja oke ??
Vineeta = oke deh, panggil aq Vineeta juga..
Me = ok aq lihat dulu ya, nanti aq panggil lagi kalau mau pesan apa ..
Vineeta pun keluar dari kokpit kami dan aku menyerahkan menu ke captain terlebih dahulu ...
Jonathan = enaknya apa ya ?? aku makin lama makin bosan rasanya dengan menu ini ... hampir semua udah aku cicipi...
Me = hehe ya wajar aja kalo udah 20 thn terbang kan ya ..
Jonathan = iya benar .. kamu mau pesan apa?? aku pesan jus jeruk aja deh sama daging panggang.
aku pun keluar dari kokpit dan memberikan pesanan pilot dan aku ke Vineeta ... sebenarnya aq juga tak terlalu ingin makan, tapi kalau gak ya susah juga.. aq hanya memesan jus apel dan ayam goreng ...
15 menit kemudian makanan pesanan captain telah tiba. tentu saja aq menyuruh pilot duluan yang makan, meskipun pesawat udah autopilot, tetapi harus ada 1 orang minimal yang duduk dikursi, sehingga jika terjadi sesuatu masalah, ada yang siap manangani secara fokus.
setelah 15 menit kemudian, kini giliran aku yang menyantap makanan ku dan captain duduk fokus dikursinya..
aku pun makan dengan perlahan tentunya tak perlu buru-buru ... 10 menit sudah selesai, hanya ayam kok hehe
Vineeta ku suruh ke kokpit untuk mengambil wadah makanan ini karena telah selesai...
Me = ga ada masalah kan dibelakang ?? tanyaku
Vineeta = aman kok ... jawabnya singkat
aku pun kembali duduk di kursi ku ....
Jonathan = hahaha ... cantik-cantik ya pramugarinya ??
Me = haha iya juga ...
Jonathan = nanti ku ajak kamu ke bar di dubai, disana tongkrongan pilot/pramugari, bisa liat pramugari 1 maskapai atau lainnya, top banget tempatnya ...
Me = okee... aku ikut.. jawabku singkat ...
akupun menggunakan sunglass yang memang selalu kubawa untuk penerbangan, sunglass ini sangatlah cocok untuk pilot karena meskipun kita menghadap matahari, tetapi sinarnya tak merusak atau menyilaukan mata. dan ketika misalnya cuaca gelap ,, meskipun menggunakan sunglass, maka akan seperti kacamata bening pada umumnya.
di kokpit juga disediakan seperti tirai penahan sinar matahari, jadi meskipun ga bawa kacamata, tetap bisa melihat kondisinya, terkadang jika pesawat memang mengarah ke arah matahari, tirai didepan ditutup.
ya karena meskipun ditutup, pesawat tak kehilangan arah, karena panduan pesawat itu bukan diawan tetapi radar / gps yang ada didepan pilot/co-pilot.
disetiap penerbangan, pilot akan selalu mengkonfirmasi ke tiap ATC .. jadi sebenarnya jika seperi lintas negara, tentu pesawat akan menghubungi ATC terdekat dijalurnya dan mendapatkan arahan jalur pesawat dan ketinggian pesawat, ini sangatlah penting karena ditiap jalur udara tentu ada pesawat naik turun, jadi jangan sampai nanti pesawat dari bawah ketika naik malah nabrak pesawat diatasnya karena ketinggian pesawat yang sudah diatas terlalu rendah.
untuk ketinggian pesawat sendiri diudara yaitu 30.000-35.000 kaki. untuk mempermudah pengucapan ketika diradio biasanya akan disebutkan seperti ... naik 5000 kaki, turun 2000 kaki.. dari posisi ketika di call oleh ATC .
aku dan jonathan hanya sedikit berbincang-bincang tentang sekolah.. ya supaya lebih akrab aja sih.. karena penerbangan selama 7 jam lebih sangatlah lama, terutama sebagai pilot tentu aku harus profesional berada di kokpit.
setelah 7 jam berlalu, sekarang waktunya landing, kendali sepenuhnya diambil oleh captain untuk landing..
Me = Flap 2 .. right ??
Jonathan = yes .. flap 2 ...
 Flap 2 |  Flap 2 (Wings) |
kami pun memulai prosedur landing dengan mengecek semua status apakah green (aman), menyalakan tombol sabuk pengaman, agar penumpang segera duduk di kursi ketika posisi ingin landing ...
tentu saja yg penting lagi yaitu mengatur kecepatan sesuai untuk landing, karena kalau terlalu cepat bisa tergelincir dari landasan.
autopilot kini sudah off, jadi ketika anda naik pesawat kenapa kalau turun kayanya goyang,goyang ini karena kendali penuh ada ditangan pilot, sehingga gerak apapun pada setir yang dipegang akan berdampak langsung.
berbeda dengan ketika autopilot on diudara, untuk berbelok semua menggunakan tombol instrumen dimana kita tinggal memutar-mutar ke kiri atau kenan.
Jonathan = Flap Full ...
Me = Flap Full ... aku menurunkan tuas flap ...
 Flap Full |  Flap Full (Wings) |
Jonathan = Gear down ...
Me = Gear down .. aku pun menarik tuas ban kebawah agar ban keluar dari posisinya didalam pesawat ...
ketika pesawat di ketinggian tertentu hendak landing, maka akan ada suara pengukur ketinggian pesawat (feet/kaki) ...
five hundred (500) .... three hundrer (300) ... two hundred (200) ... one hundred (100) ... fifty (50) .. forty (40) .. thirty (30) .. twenty (20) .. retard ... retard ... retard ...
decitan ban karena mengeram pun terdengar ,, raungan mesin turbulansi pengereman juga lebih keras ....
kami akhirnya mendarat dengan aman .... yang terpenting dari naik pesawat tentunya tentang landing, dimana jika landing mulus dan tidak terhentak atau kasar, pelanggan merasa tidak masalah, bayangkan aja kalau getar-getar ,, atau terhempas, tentu pelanggan akan komplain.
tetapi ini tidak berlaku ketika hujan, karena posisi landasan licin, beberapa pilot biasanya memilih sedikit menekan ketika landing, hal ini dikarenakan agar ban benar-benar lengket ke aspal tidak lari karena air hujan.
karena posisi saat ini landing dalam keadaan cuaca bagus ... sehingga tak ada kendala yang berarti ... kecakapan pilot dalam landing harus sangat tinggi ...
Jonathan terus menerus menghubungi ATC untuk parkir sebelah mana .. dll ....
setelah kami sampai dihangar .. beban rasanya dipundak sudah mulai lepas .. wajahku dan Jonathan terlihat lega ...
Jonathan = follow me after this .. perintahnya ..
Me = ok
para penumpang satu-per-satu keluar dari pesawat ... setelah mengkonfirmasi beberapa hal ke Jonathan oleh groundstaff, dan penumpang sepenuhnya keluar .. 10 menit kemudian kami pun meninggalkan pesawat untuk pergi ke penginapan.
[Bersambung]
[TL NOTES]
Ada kesibukan di real life yang membuat tidak memungkinkan update tiap 2 pages..
rencananya akan di update tiap hari diantara jam 6-12 malam ...
pantekbelang
Kakak Semprot
- Daftar
- 21 Aug 2017
- Post
- 166
- Like diterima
- 262
Mantabbbb
Akhirnya fly to the sky
Akhirnya fly to the sky
mendiang19
Suka Semprot
- Daftar
- 25 Jun 2012
- Post
- 23
- Like diterima
- 0
nah makkn mantan update tiap hari wkwkkwk.lanjut hu
Don_Bin_Gibs
Semprot Holic
- Daftar
- 24 Jun 2018
- Post
- 361
- Like diterima
- 61
Semoga sehat selalu, RL juga lancar om...
Makasih sudah update...
Makasih sudah update...
enakteruss
Semprot Kecil
- Daftar
- 15 Feb 2015
- Post
- 52
- Like diterima
- 41
Ntap guys
gzoel
Pendekar Semprot
sukses penerbangan pertama na !!
tank i u update na ....
di lanjut, gan !!!
tank i u update na ....
di lanjut, gan !!!
Chale
Semprot Addict
- Daftar
- 3 Jul 2017
- Post
- 461
- Like diterima
- 218
Thank You Updatenya om....31 - Wait And See
[Mulustrasi - Jika tidak berkenan, silahkan PM, nanti diganti]
Michel (New)
Jonathan
Vineeta
Setelah autopilot, pramugari segera membagikan makanan, khusus untuk first class, pramugari akan memberikan menu, dan pelanggan akan memilih menu yang mana ingin dimakan.
koki sudah siap untuk memasak kebutuhan pelanggan, setiap pelanggan akan ditanya koki langsung untuk mengkonfirmasi pemesanan makanan, jika dimenu tidak ada, maka pelanggan boleh minta pengganti sesuai stock bahan yang ada. jika bahan yang diminta ada, tentu akan koki buat.
Pilot segera melakukan annoucment mulai dari pengenalan diri, arah angin, cuaca agar membuat penumpang tenang tentunya.
Jonathan = gimana ? seru gak ?
Me = asik , thank you ya, udah izinkan aq ambil alih kendali untuk take-off penerbangan pertamaku.
Jonathan = ah ga usah gitu, biasa saja.. aku juga dulunya gitu.. ketika aku pertama kali terbang, aku sudah disuruh pegang kendali take-off.
Me = i see.. jadi ini diteruskan ke aku ya.. ?? tanyaku sopan
Jonathan = benar sekali, selanjutnya kalau kamu jadi captain kedepannya, kamu bisa turunkan ke co-pilot baru yang pertama kali terbang.
Me = thank you, ucapku puas ...
tok tok tok .. capt .... seseorang mengetuk pintu kokpit.. aku pun pergi untuk membuka pintu kokpit ...
Vineeta = pak, mau pesan apa untuk makanan / minumannya ??
Me = ah jangan panggil pak, kok tua banget kyknya, panggil michel aja oke ??
Vineeta = oke deh, panggil aq Vineeta juga..
Me = ok aq lihat dulu ya, nanti aq panggil lagi kalau mau pesan apa ..
Vineeta pun keluar dari kokpit kami dan aku menyerahkan menu ke captain terlebih dahulu ...
Jonathan = enaknya apa ya ?? aku makin lama makin bosan rasanya dengan menu ini ... hampir semua udah aku cicipi...
Me = hehe ya wajar aja kalo udah 20 thn terbang kan ya ..
Jonathan = iya benar .. kamu mau pesan apa?? aku pesan jus jeruk aja deh sama daging panggang.
aku pun keluar dari kokpit dan memberikan pesanan pilot dan aku ke Vineeta ... sebenarnya aq juga tak terlalu ingin makan, tapi kalau gak ya susah juga.. aq hanya memesan jus apel dan ayam goreng ...
15 menit kemudian makanan pesanan captain telah tiba. tentu saja aq menyuruh pilot duluan yang makan, meskipun pesawat udah autopilot, tetapi harus ada 1 orang minimal yang duduk dikursi, sehingga jika terjadi sesuatu masalah, ada yang siap manangani secara fokus.
setelah 15 menit kemudian, kini giliran aku yang menyantap makanan ku dan captain duduk fokus dikursinya..
aku pun makan dengan perlahan tentunya tak perlu buru-buru ... 10 menit sudah selesai, hanya ayam kok hehe
Vineeta ku suruh ke kokpit untuk mengambil wadah makanan ini karena telah selesai...
Me = ga ada masalah kan dibelakang ?? tanyaku
Vineeta = aman kok ... jawabnya singkat
aku pun kembali duduk di kursi ku ....
Jonathan = hahaha ... cantik-cantik ya pramugarinya ??
Me = haha iya juga ...
Jonathan = nanti ku ajak kamu ke bar di dubai, disana tongkrongan pilot/pramugari, bisa liat pramugari 1 maskapai atau lainnya, top banget tempatnya ...
Me = okee... aku ikut.. jawabku singkat ...
akupun menggunakan sunglass yang memang selalu kubawa untuk penerbangan, sunglass ini sangatlah cocok untuk pilot karena meskipun kita menghadap matahari, tetapi sinarnya tak merusak atau menyilaukan mata. dan ketika misalnya cuaca gelap ,, meskipun menggunakan sunglass, maka akan seperti kacamata bening pada umumnya.
di kokpit juga disediakan seperti tirai penahan sinar matahari, jadi meskipun ga bawa kacamata, tetap bisa melihat kondisinya, terkadang jika pesawat memang mengarah ke arah matahari, tirai didepan ditutup.
ya karena meskipun ditutup, pesawat tak kehilangan arah, karena panduan pesawat itu bukan diawan tetapi radar / gps yang ada didepan pilot/co-pilot.
disetiap penerbangan, pilot akan selalu mengkonfirmasi ke tiap ATC .. jadi sebenarnya jika seperi lintas negara, tentu pesawat akan menghubungi ATC terdekat dijalurnya dan mendapatkan arahan jalur pesawat dan ketinggian pesawat, ini sangatlah penting karena ditiap jalur udara tentu ada pesawat naik turun, jadi jangan sampai nanti pesawat dari bawah ketika naik malah nabrak pesawat diatasnya karena ketinggian pesawat yang sudah diatas terlalu rendah.
untuk ketinggian pesawat sendiri diudara yaitu 30.000-35.000 kaki. untuk mempermudah pengucapan ketika diradio biasanya akan disebutkan seperti ... naik 5000 kaki, turun 2000 kaki.. dari posisi ketika di call oleh ATC .
aku dan jonathan hanya sedikit berbincang-bincang tentang sekolah.. ya supaya lebih akrab aja sih.. karena penerbangan selama 7 jam lebih sangatlah lama, terutama sebagai pilot tentu aku harus profesional berada di kokpit.
setelah 7 jam berlalu, sekarang waktunya landing, kendali sepenuhnya diambil oleh captain untuk landing..
Me = Flap 2 .. right ??
Jonathan = yes .. flap 2 ...
Flap 2
Flap 2 (Wings)
kami pun memulai prosedur landing dengan mengecek semua status apakah green (aman), menyalakan tombol sabuk pengaman, agar penumpang segera duduk di kursi ketika posisi ingin landing ...
tentu saja yg penting lagi yaitu mengatur kecepatan sesuai untuk landing, karena kalau terlalu cepat bisa tergelincir dari landasan.
autopilot kini sudah off, jadi ketika anda naik pesawat kenapa kalau turun kayanya goyang,goyang ini karena kendali penuh ada ditangan pilot, sehingga gerak apapun pada setir yang dipegang akan berdampak langsung.
berbeda dengan ketika autopilot on diudara, untuk berbelok semua menggunakan tombol instrumen dimana kita tinggal memutar-mutar ke kiri atau kenan.
Jonathan = Flap Full ...
Me = Flap Full ... aku menurunkan tuas flap ...
Flap Full
Flap Full (Wings)
Jonathan = Gear down ...
Me = Gear down .. aku pun menarik tuas ban kebawah agar ban keluar dari posisinya didalam pesawat ...
ketika pesawat di ketinggian tertentu hendak landing, maka akan ada suara pengukur ketinggian pesawat (feet/kaki) ...
five hundred (500) .... three hundrer (300) ... two hundred (200) ... one hundred (100) ... fifty (50) .. forty (40) .. thirty (30) .. twenty (20) .. retard ... retard ... retard ...
decitan ban karena mengeram pun terdengar ,, raungan mesin turbulansi pengereman juga lebih keras ....
kami akhirnya mendarat dengan aman .... yang terpenting dari naik pesawat tentunya tentang landing, dimana jika landing mulus dan tidak terhentak atau kasar, pelanggan merasa tidak masalah, bayangkan aja kalau getar-getar ,, atau terhempas, tentu pelanggan akan komplain.
tetapi ini tidak berlaku ketika hujan, karena posisi landasan licin, beberapa pilot biasanya memilih sedikit menekan ketika landing, hal ini dikarenakan agar ban benar-benar lengket ke aspal tidak lari karena air hujan.
karena posisi saat ini landing dalam keadaan cuaca bagus ... sehingga tak ada kendala yang berarti ... kecakapan pilot dalam landing harus sangat tinggi ...
Jonathan terus menerus menghubungi ATC untuk parkir sebelah mana .. dll ....
setelah kami sampai dihangar .. beban rasanya dipundak sudah mulai lepas .. wajahku dan Jonathan terlihat lega ...
Jonathan = follow me after this .. perintahnya ..
Me = ok
para penumpang satu-per-satu keluar dari pesawat ... setelah mengkonfirmasi beberapa hal ke Jonathan oleh groundstaff, dan penumpang sepenuhnya keluar .. 10 menit kemudian kami pun meninggalkan pesawat untuk pergi ke penginapan.
[Bersambung]
[TL NOTES]
Ada kesibukan di real life yang membuat tidak memungkinkan update tiap 2 pages..
rencananya akan di update tiap hari diantara jam 6-12 malam ...
Sukses selalu
kapt_kikuk
Semprot Holic
- Daftar
- 9 Nov 2010
- Post
- 342
- Like diterima
- 105
juos tenan.......
serasa jadi pilot ini......
serasa jadi pilot ini......
Bengkulu91
Tukang Semprot
- Daftar
- 1 Feb 2017
- Post
- 1.224
- Like diterima
- 595
Thanks... Double updatenya..
Sukses Michel diudara
Habis ini bakal panas, menguliti pramugari2 dunia. Minimal Helena (barang baru cing)
Sukses Michel diudara
Habis ini bakal panas, menguliti pramugari2 dunia. Minimal Helena (barang baru cing)
Bengkulu91
Tukang Semprot
- Daftar
- 1 Feb 2017
- Post
- 1.224
- Like diterima
- 595
Lanjut ke 48
lailaxlalat
Semprot Addict
- Daftar
- 4 Nov 2018
- Post
- 409
- Like diterima
- 814
Lanjut kapten
- Status
Similar threads
Pasang iklan hanya lewat CONTACT US
